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    小产品培育大市场

    时间: 2011-07-04 15:25 来源: 未知 作者: xmadmincz 点击:

    全球性金融危机,给银行经营带来巨大压力,给经济实体带来巨大冲击,但是危中有机。沧州商行捕捉机遇、创新产品,助力海运业发展,力促地方经济腾飞。

    启发“沿海”通常与“发达”相连。渤海新区的成立和黄骅港区杂货码头的开发建设,为海运业发展提供了商机。2006年的一天,港航局找到时任沧州商行董事长的王宝良同志说:“现在黄骅大港、码头建设很有规模,但是货船很少,船舶造价高、融资难,我们自己万吨级的货船一条都没有,航运业比起南方差远了。听说沧州商行政策灵活,看看能不能支持一下船舶贷款。”一席话引起了商行领导对开办船舶抵押贷款的思考:客户有需求,就证明市场有潜力!经过深入了解,航运业的发展速度严重滞后于港口发展的需要,其症结在于“融资难”。船舶建造费用太高,一艘船要几千万甚至上亿的资金,仅靠起步阶段的船运公司及投资股东们个人的力量,很难满足巨大的资金需求。有资料显示,当时的黄骅港共有3家专业的海运企业,货船数量19艘,总运力不足万吨,除利舟公司有5艘千吨货轮在运营中外,另5艘货船尚在建造中。海上运输业运力严重不足,制约了航运业的发展。商行领导认识到,黄骅港已经具备了发展航运业的基础,缺的是资金这个杠杆,只要我们撬动这根杠杆,小产品也会培育出大市场。 创新沧州银行业没有开办船舶贷款的先例,认为船舶是海上运输,不容易控制抵押物,况且海上航行的风险也很大。如何保证银行资金安全,又能很好地支持船舶运输业的发展,成为银行业务创新的前提。

    带着疑问,沧州商行从三条渠道着手对船舶贷款办理进行考察分析,以加快产品的研发:上网查询相关船舶贷款的信息,对南方开办业务情况等有一个初步的认识和了解;主动与海事局、港务局、港航局沟通,了解风险点的控制程序,得到各部门的积极配合;到南方已经开办此项业务的银行和造船企业实地学习,通过考察分析,坚定了发放船舶贷款的决心,确定了运营船舶作为抵押贷款的操作流程。这一创新,打破了企业因没有房地产等抵押物而无法融资的窘境,从而破解开了船舶融资的瓶颈。很快我们就为一家企业办理了一笔2000吨的船舶抵押业务,为企业融资500万元。

    招 商2007年,随着国内经济的持续、快速增长,我国北煤南运数量迅速加大,加之公路超限政策的出台,为航运业发展提供了巨大商机,港口船舶少、吨位小、运力不足的状况亟待改变。如何才能将刚刚开办的业务做大做强呢?敢闯敢干、敢为人先的商行人深思熟虑后,决定南下“招商引凤”,让南方客户来沧州落户。

    对于从来没有招商经验的商行人来说,去外地“招商引凤”确实困难很大。前三次去跟部分客户接触,他们多数都持怀疑态度,其中一个客户说过这样几句话:“外地来这招商的政府部门我们经常遇到,但是银行来招商我们可是头一次听说,你们会不会是骗子啊。”当时商行信贷人员说:“骗子都是来骗钱的,哪有骗子给客户来送钱的。”经过数次的接触,终于有三个南方客户抱着试试看的态度来沧州进行了实地考察,并与我们签订了合作协议。

    一年的时间,我们先后十余次到南方多个地方考察招商,艰辛终于换来回报。至2008年底,通过我们招商已有4家南方海运公司在沧州落户,并与沧州商行建立了业务关系,最近又有5家实力较强的公司准备到北方发展,并来沧进行了实地考察,基本达成了来沧合作的意向。至2009年2月,沧州辖区已登记船舶达56艘,总运力达22万吨。航运企业由最初的3家发展到现在的15家,且船舶逐步向大型化发展。优质客户来沧落户,为我市经济发展注入了活力,也为商业银行发展提供了保障。现在,沧州商行已发放船舶抵押贷款3.9亿元,为7个公司的19条船舶给予了重点支持。

    思考船舶贷款从无到有、船舶运输业从小到大,凝聚着商行人的心血和汗水,也引发了我们的深思。 (责任编辑:小明)

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